江西九江，坐落在长江之滨，是长三角物流干线上的重要节点。从这里出发，向东到上海、向南到宁波，是众多货运司机常年奔波的固定线路。欧航H效能专家节油挑战赛周冠军何师傅就是其中一员，他做货运出租已有10余年，其中专注服装运输近4年，因为货运需求升级，去年12月新提和浙江境内的国道。
了一辆欧航H7重卡，如今八个月跑了六万多公里，这台车的表现让他逢人就说“这步棋走对了”。
百公里油耗14L，欧航重卡精准匹配货运出租运营需求
入行服装运输行业近四年的何师傅，往返九江与上海之间，以高速为主，也会跑一部分江西
如今八万公里跑下来，综合油耗稳定在每百公里14L左右，最低的时候还到过13.9L。何师傅跟不少跑同线路的司机朋友交流过，同样载重跑同样的路，其他车型普遍要烧到17-18L油，遇到堵车多的时候甚至更高。何师傅算了笔实在账：“按一年正常跑个10万公里算，光油费这一块，保守估计也能省出一万多。”用他的话说，这两年货运行情不好，运费透明竞争又大，跑运输挣的就是个辛苦钱，能省就是赚，这笔账算下来相当实在。
动力表现超出预期，欧航重卡品质积淀赢得用户信赖
欧航H7搭载福康A7发动机，针对何师傅的运营场景，在保障动力够用的同时又不让成本失控，算得上是散户跑车的理想搭配。
何师傅对欧航H7最直观的感受，就是两个字：顺脚。“进入货运行业十多年，四米二、六米八都摸过，这台欧航H7的动力，是我开过这个级别车里最跟脚的。”何师傅说道，这种顺不只是爬坡的时候有用，平时开着更明显。高速上定速80巡航，遇到前面的慢车需要超，一脚油门下去，速度立马就提起来了。何师傅说：“以前总有人说，省油的车肯定肉，动力好的车肯定费油，欧航H7算是打破了我的认知。该有劲的时候真有劲，该省油的时候也真省，这才是我们卡友需要的车。”
为什么当初选车认准了福田?何师傅有自己的道理：“我之前开的就是福田欧马可，那台车陪我走过很多地方，品质方面很可靠。后来业务升级，货拉的更多了，我就果断地选择了福田欧航重卡。”身边有人劝他试试别的牌子，说配置高价格还便宜，何师傅不为所动，如果问他商用车哪个品牌车型质量最稳定?何师傅还是会推荐福田欧航欧马可。
驾驶舒适，欧航重卡为单人长途运营减负
现在货运行情不好，中长途运输单人单驾早已成为常态，何师傅也不例外。“我跑上海单程七百多公里，跑宁波八百多，一个人开不休息的话十个小时左右，遇到货主催得急，连夜赶也是常事。”何师傅说，一个人跑长途，身体和精神都绷得紧，要是驾乘再不舒服，会非常难熬，好在欧航H7在这方面真的没让他失望。
让他最满意的首先是座椅，不是以前那种硬邦邦的板凳感，标配的气囊减震座椅刚好把腰和背都托住，连续开六七个小时下来，下车也不会腰酸背痛。隔音更是福田欧航欧马可的老优势， “之前开欧马可就觉得隔音好，如今选择的这台欧航H7重卡效果依旧令人满意，高速上跑到80多，正常说话不用扯嗓子，同样的距离跑下来，疲劳感轻了太多。”
对于以车为家的货运人而言，选对一台车，就是选对了运输路上最可靠的搭档。从欧马可轻卡到欧航H7重卡，何师傅与福田的缘分还在继续。
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